過(guò)去3年國(guó)內(nèi)拖車(chē)消費(fèi)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，出乎很多人意料；2009年我國(guó)已成為全球最大的新車(chē)市場(chǎng)，并已正式步入拖車(chē)社會(huì)，但目前在我國(guó)還沒(méi)有任何一部關(guān)于報(bào)廢拖車(chē)回收利用的完整規(guī)范，這也使得國(guó)內(nèi)拖車(chē)在日益增多的報(bào)廢拖車(chē)面前面臨挑戰(zhàn)。

    隨著大量拖車(chē)步入報(bào)廢期，由此引發(fā)的廢棄資源綜合利用難題、重金屬污染高發(fā)問(wèn)題和交通安全事故等頻頻發(fā)生，加強(qiáng)拖車(chē)回收利用管理變得十分迫切。

    中國(guó)拖車(chē)技術(shù)研究中心相關(guān)人士表示，在拖車(chē)報(bào)廢后，如果不能及時(shí)拆解和回收，拖車(chē)產(chǎn)品中的有害物質(zhì)如鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等將對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體健康造成嚴(yán)重危害；而報(bào)廢拖車(chē)在回收拆解、材料分離和再利用等環(huán)節(jié)，由于缺少相關(guān)的規(guī)范監(jiān)管和引導(dǎo)，也使得報(bào)廢拖車(chē)有可能造成二次污染，并給社會(huì)、環(huán)境和個(gè)人都造成了相應(yīng)的危害。

    值得注意的是，除了報(bào)廢拖車(chē)本身帶來(lái)的危害外，與歐美日等拖車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，中國(guó)在拖車(chē)回收利用方面還有著明顯的差距。

    “我們?cè)诠?jié)能減排方面做了不少，但是在有毒有害物質(zhì)控制和促進(jìn)回收利用方面，我們還有很多工作需要做，甚至我們的政策法規(guī)建設(shè)，我們的標(biāo)準(zhǔn)制度，以及我們的技術(shù)等等，這些方面都還剛剛起步，”節(jié)能與綜合利用司副司長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，我國(guó)在有毒有害物質(zhì)的控制和拖車(chē)報(bào)廢回收利用方面有很多工作要做。

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